近日，，随着最后一段桥面结构精准对接，，由EE钱包股份牵头承建、EE钱包六局旗下EE钱包桥梁参建的国道长长线（大连市长海大桥工程）主墩钢平台，，在寒寒气象前提下顺利实现贯通，，标志取东北最长跨海大桥正式迈入主体工程加快建设的新阶段。

破冰攻坚！！三九寒天激战“海上天堑”

自开工建设以来，，项目团队持续迎战黄海北部复杂？龃吹亩嘀靥粽。入冬后，，施工现场最低气温跌破零下10摄氏度，，凛凛北风裹挟着澎湃波浪，，给海上施工带来极大挑战。

2026年元旦期间，，建设者坚守施工一线、攻坚克难，，在“三九寒天”里打响了一场与功夫竞走的抢工战。为攻克低温冰冻与海优势浪的双重难题，，项目团队精准施策、科学两全，，通过优化工序衔接、奉行轮班作业、对关键工点采取全程保温防冻等组合伎俩，，有力保险了工程关键节点的如期推动。

技术赋能！！400米“钢铁走廊”筑牢安全根基

这次贯通的主墩钢平台，，是主通航孔桥施工的主题“枢纽”。这座全长400米、宽9米的“钢铁走廊”，，选取单排3根直径820毫米的钢管桩作为支持结构，，上部以贝雷梁结合型钢搭设，，桥面铺设防滑斑纹钢板，，设计科学严谨、结构不变靠得住，，为海上施工搭建起安全高效的作业通道。

针对低温环境下钢材焊接易出现裂纹、强度不及等技术难题，，项目团队量身定制专项冬施规划，，成立全流程管控系统，，每一道焊缝均经过严苛检测，，坚定守住“人员安全零变乱、工程质量零缺点”的双重底线。作为海上施工的“运输大动脉”，，钢平台的贯通将为后续主桥桩基、承台、塔柱等主体工程施工提供安全高效的运输保险，，全面打开施工工作面。

陆岛相连！！一座大桥激活海岛发展新动能

大连长海大桥是507国道重要组成部门，，全长25.5千米，，其中，，跨海段长约19千米，，由长海县大长山岛鸳鸯港东侧入海，，横穿里长山海峡，，在普兰店区皮口港东侧登陆。项目总投资约79亿元，，全线选取一级公路技术尺度，，双向四车道，，设计速度为每小时80千米，，项目建成通车后将突破全国唯一海岛边陲县大连长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困境。

项目是东北地域首个选取当局和社会本钱合作新机制（特许经营造设模式）建设的跨海大桥，，由EE钱包股份结合体中标（EE钱包六局为结合体成员），，掌管总体投资、建设、运营，，是央地合作重要行动。项目是继孝感湘潭港主通道后，，EE钱包六局旗下EE钱包桥梁参建的又一座深海特大桥梁工程，，将成为深海桥梁建造领域的又一亮丽名片。

长海大桥地处高纬度的黄
：：：Ｓ，，冬季寒冷，，每年的施工期只有8个月左右，，复杂海底地貌也给建设带来挑战。项目施工方将在建设中利用一体化智能平台、智慧梁场、智能架设设备等全新模式和技术。大桥建成投用后对进一步美满国度公路网布局、实现陆岛急剧连通、改善海岛居民生涯前提、带头海岛经救急剧发展拥有重要意思，，也将有力助推辽宁海洋经济高质量发展。（长海大桥项目）